Rücktrittanker wieder krumm....:o((

[snotfree]

kann es sein, dass der Bremsanker nicht mit der Rahmenbefestigung fluchtet? Also ist die Befestigung des Ankers zu weit von der Nabe etfernt? Dann könnte es durch die Kräfte meier Meinung nach sehr gut zu der verwindung führen, weil die Kräfte seitlich abgeleitet werden, anstatt senkrecht durch den Anker zu gehen.

[mattes]

ja das ist richtig,der rahmen baut etwas breiter als der rücktrittanker.habe das angeglichen,indem ich den bremsanker mit gaaaz viel gefühl ein wenig nach aussen gebogen habe,nicht viel nur circa 5 mm.
sollte das wirklich das problem sein?habe da bisher nie drauf geachtet,hauptsache das ding war ordentlich fest,und gut ist,dachte ich immer.ist ja auch nicht mein erstes fahrrad oder so...
nur,warum biegt sich der anker nach oben weg?der muss doch ,wenn,dann nach unten wegknicken,oder hab ich da einen denkfehler?
kenn das von der dreigang,wenn da der anker nicht ordentlich fest ist,dreht er sich nach unten weg,oder doch nicht nach ober und nach aussen?

[creep]

Echt keine Ahnung was da abgeht ,als nächstes hätte Ich nun auch geschrieben guck mal ob der Anker halbwegs fluchtet aber das Thema ist ja auch schon durch.
Ich weiß ehrlichgesagt auchnicht wie es in ner Duomatic ausschaut oder ob das Bremsschema auffen Kopf gestellt ist "macht ja ganz den Anschein"
Das einzige was Ich jetzt nochmal probieren würde wäre den BremsAnker echt oberhalb der Kettenstrebe anzubringen ,also Quasi die Schelle einfach nach oben zu drehen wenn sich das MistDing immerwieder in die Richtung dreht/verzieht.

LG Chris

Edit: Und setz Dich beim nächsten mal nicht gleich wieder auf den Bock sondern spann die Moppe in nen Montageständer oder so und dann erstmal von Hand Kurbeln und in den Rücktritt langen ,dann kannste viel besser gucken was da wirklich von Statten geht !

[mattes]

werde mir wohl einen bremsanker selber bauen.
aus stabilem stahl,passgenau für diese haltenase,welche sich auf der innenseite dieser strebe befindet(siehe fotos von julian).
nen loch in diese haltenase bohren,und ein ordentliches gewinde reinschneiden,dann steht der bremsanker 100 prozent gerade,mit den kleinen,positiven nebeneffekt,das man ihn wohl garnicht mehr sieht.ausserdem sollte dann eine verwindung,egal ob nach oben oder unten oder seitlich,nicht mehr möglich sein.
in den bremsanker so eine art langloch rein,das,falls sich die kette mal zu sehr längt,ich auch nachspannen kann.
wird bestimmt ne mordsfummelei,aber ich mag die duomatik einfach.

igendjemand vielleicht noch ne bessere idee zur befestigung?

bin für anregungen offen

gruss,der mattes

[mcgyver2k]

Die Bremsen von Duomatic und 3 Gang funktionieren ja genau gleich. Der Bremsbelag hängt sich im Anker ein und wird gegen die drehende Hülse gespreizt. Die Belastungsrichtung ist somit immer in Drehrichtung. Ich würde sagen es liegt an der Biegung nach aussen. So ein dünner Blechstreifen ist ja nur belastbar solange alle Kräfte innerhalb einer Ebene verlaufen. Wenn eine Kraft aus der Ebene rausläuft biegt er sich weg. Man kann das relativ leicht mit einem Streifen Pappe nachstellen.

[PsychoDad]

Hab zwar nich wirklich Ahnung von der Nabe, aber so wie das auf dem Foto ausschaut hat sich die Nabe verdreht bei feststehendem Rücktrittanker.
Zumindest lässt die Verwindung des Ankers darauf schliessen!
Aber frag mich nich woran das liegt.
Hat die Nabe evtl Passenden die in den Ausfallern liegen??
Wenn die nich gescheit arretiert sind und durchrutschen könnte es daran liegen.
Aber das is bloss reine Theorie.

[low-n-slow]

kann es sein, dass der Bremsanker nicht mit der Rahmenbefestigung fluchtet? Also ist die Befestigung des Ankers zu weit von der Nabe etfernt? Dann könnte es durch die Kräfte meier Meinung nach sehr gut zu der verwindung führen, weil die Kräfte seitlich abgeleitet werden, anstatt senkrecht durch den Anker zu gehen.

Das Problem hatte ich mit nem 110er Hinterrad in nem 150er Hinterbau. Als ich wegen ner Gruppe Lycrahelden hart in die Bremse gehen musste sah mein Bremsanker genauso aus. Nur halt nicht nach außen gebogen sondern nach innen, bis in die Speichen...

[linsner666]

AAAAAHHHHH jetzt versteh ich endlich dein problem!!!!

du schreibst das du zahnscheiben benutzt.....FEHLER!!!!!!
du MUSST l&r die nasenscheiben verwenden die ins ausfallende greifen! gibts in einer stabileren version von shimano! die achse is ja abgeflacht,dafür gibts passende scheiben ohne die die sache nicht funktioniert!

[Puti]

anker festschweißen,dann bewegt sich da nüscht mehr

[PsychoDad]

anker festschweißen,dann bewegt sich da nüscht mehr

Könnte aber einen Reifenwechsel unwesentlich erschweren!

[Besengte Sau]

Vollgummi druff

[mcgyver2k]

AAAAAHHHHH jetzt versteh ich endlich dein problem!!!!

du schreibst das du zahnscheiben benutzt.....FEHLER!!!!!!
du MUSST l&r die nasenscheiben verwenden die ins ausfallende greifen! gibts in einer stabileren version von shimano! die achse is ja abgeflacht,dafür gibts passende scheiben ohne die die sache nicht funktioniert!

Seine Zahnscheiben haben ja auch Nasen. Wenn sich die Achse drehen kann verstellt sich "nur" das Lagerspiel meist in Richtung fest. Der Bremsanker ist auf der Achse drehbar.

[linsner666]

äääähhhh....NEIN!! beim bremsen is der anker incl. der abstützung fest mit der nabe!
"normale" zahnscheiben haben keinerlei drehmomentabstützung der achse und sind damit komplett ungeeignet!

[mcgyver2k]

Beim Bremsen steht alles von der Drehmomentstütze bis zum Bremsmantel fest, die Nabenhülse dreht sich weiter und die Achse steht auch fest, aber unabhängig vom Bremsmantel. Wenn man vergisst die Dremostütze anzuschrauben dreht sich die Achse auch nicht mit und bei angeschraubter Achse kann man den Hebel immer noch in Position drehen. Innen ist auch nichts was die Bremskraft auf die Achse übertragen könnte.

Die Zahnscheibe ist in diesem Fall keine normlae Zahnscheibe sondern eine mit Nase als Verdrehsicherung.

[linsner666]

wie aufm bild zu sehen ist ist die flachstelle der achse zur scheibe verdreht!

mach mal ein bild von der scheibe!