KoZoni hat geschrieben:Nee, ich glaube, er meinte das anders:
Das hintere Ende des Beiwagenrades (also die Lauffläche) endet wohl für gewöhnlich auf der Höhe der Nabe des Hinterrades. D.h. das Beiwagenrad müsste demnach um seinen Radius weiter nach vorne.
So wie es jetzt ist könnte es beim Kurvenfahren hinderlich sein, da das Beiwagenrad dann m.E. "radiert".
Jupp, so meinte ich das
...am bike-bauen mag ich alles, außer lackieren und das immer wegen nem Ergebnis gedrängelt wird
Konnte leider auf die Schnelle kein vernünftiges Bild einer BMW/Ural mit Beiwagen finden bei dem das Beiwagenrad mit angetrieben wird (könnte ich evtl. Morgen mal nachschauen), bei den nicht angetriebenen liegt das Rad wirklich weiter vorne.