Guv'nor Look-A-Like

[Felt-Jäger]

wieder eingebaut - alles - auch die originalen Keile.

Das kann schon das Problem sein. Möglicherweise sind die schon eingelaufen, das muss man nicht unbedingt auf den ersten Blick sehen. Besorg dir mal neue in passendem Maß, geh einmal kurz mit ölgetränktem Nasschleifpapier 320er Körnung an die Anlageflächen der Achse und durch die Keilkanäle der Kurbel, zur Montage machst du dann ganz dünn Öl drauf, legst an der jeweils zu montierenden Seite einen Hartholzklotz oder Kupferdorn unter die Achse um die Lager zu entlasten, und dann treibst du den Keil mit nem dicken Hammer in die Kurbel.
Die Schraube dient nur zur Sicherung und überträgt keine Kraft, also die mit Schmackes anziehen bringt nur das Abreissen des Gewindes.

So wurde das damals auch in den Produktionsstätten gemacht, nur halt mit ner Presse oder mechanischem Hammerwerk statt mit nem Fäustel.

[Besengte Sau]

Wg. des Lagers: ... ich hab das Original-Lager komplett gesäubert, gefettet und wieder eingebaut - alles - auch die originalen Keile.

Is egal....machs so wie der Markus gesagt hat.
Kannst ja gleich als erste Lektion in Sachen Keilkurbel-Geschmarre stempeln.
Bei sowas immer mit neuen Keilen einbauen.....

Grüße

[Crank!Basti]

tjou - jetz muß ich nur noch neue Keile kriegen. Also erstmal die alten raus und nachmessen, welchen Durchmesser die haben. Wenn ich mich richtig erinnere, gabs die in zwei verschiedenen Durchmessern. Ich hoffe, die gabs nicht auch noch mit verschiedenen Steigungen.
Wenn das Alles nix bringt, hab ich auf blöd noch 'ne Vierkanntwelle für das Lager liegen - muß dann halt nur nach 'ner schicken, alten Kurbel suchen, die auch optisch passt.

B.

[D]

Oh Mann Basti... Da hab ich nur ein Wort für über: scheissngeil!

[Felt-Jäger]

Die gabs auch mit verschiedenen Steigungen, wobei eigentlich 3 verschiedene Durchmesser 90% aller Keillager abdecken, heute sind auch fast nur noch die 2 gängigen Größen erhältlich.

Wenn nix hilft, dann versuch mal mit ner Schlüsselfeile die anlagefläche an den Keilen neu einzuplanen, das hilft in so einem Fall in Verbindung mit den vorher beschriebenen Maßnahmen schon oft - vorausgesetzt, es waren vorher die richtige Keile verbaut.

Ich würd in jedem Fall versuchen, die Kurbel zu retten - notfalls mit Oropax gegen das Knarzen, weil passieren tut da nix.

[Crank!Basti]

Oh Mann Basti... Da hab ich nur ein Wort für über: scheissngeil!

Danke Großer.

Die gabs auch mit verschiedenen Steigungen, wobei eigentlich 3 verschiedene Durchmesser 90% aller Keillager abdecken, heute sind auch fast nur noch die 2 gängigen Größen erhältlich.

Wenn nix hilft, dann versuch mal mit ner Schlüsselfeile die anlagefläche an den Keilen neu einzuplanen, das hilft in so einem Fall in Verbindung mit den vorher beschriebenen Maßnahmen schon oft - vorausgesetzt, es waren vorher die richtige Keile verbaut.

Ich würd in jedem Fall versuchen, die Kurbel zu retten - notfalls mit Oropax gegen das Knarzen, weil passieren tut da nix.

Oh Lord - drei Durchmesser und verschiedene steigungen? Ich kotz' ab! ... Naja - wie gesagt - heut abend mal auseinandernehmen und dann mal weiterschaun. Wenn ich's retten kann, dann gut, wenn nich, muß ich halt mit dem knarzen leben. Ich denek mal, daß man das Knarzen auch ein wenig unterdrücken kann, wenn man zwischen Achse und Kurbel 'n bischen Fett packt - oder?

[Felt-Jäger]

Ja, mit den Keilen hat man so seinen Spaß - ich steh aber trotzdem auf die dinger oder gleich auf Glockenlager - oldschool halt - man könnte auch sagen vorsintflutlich...

Wenns tatsächlich von den Kurbel kommt und du dir nach dem Tretlagercheck dessen sicher bist, machst du auf die Anlageflächen kein Fett und Öl, sondern mittelfestes Schraubensicherungsmittel - das wirkt in jedem Falle!

[Crank!Basti]

So, knackt nix mehr - waren aber die Pedale.

Heute hab ich die Muffen und Felgen liniert. ... Bilder folgen.

[Skulletor]

Muffen und Felgen liniert jetzt gehts aber los hier...da bin ich aber mal sehr gespannt, es ist ja jetzt schon sowas von TOP .

[Crank!Basti]

so - jetz aber.

[Peter Pain]

na das sieht doch mal echt schick und gelungen aus! glückwunsch - ich hoffe es wird auch gefahren

[Felt-Jäger]

Jau!
Das sieht jetzt goil aus! sehr schön.

...und als i-Tüpfelchen jetzt noch diese Klingel hier:

http://www.manufactum.de/Produkt/0/1410 ... dzubeh%F6r

[Crank!Basti]

na das sieht doch mal echt schick und gelungen aus! glückwunsch - ich hoffe es wird auch gefahren

Danke! Aber klar wird der gefahren! Wenn's net regnet täglich. Wenn's regnet, der Singlespeeder mit Schutzblechen.

Jau!
Das sieht jetzt goil aus! sehr schön.

...und als i-Tüpfelchen jetzt noch diese Klingel hier:

http://www.manufactum.de/Produkt/0/1410 ... dzubeh%F6r

Danke auch hier. Ja, die Klingel hab ich schon gesehen und für geil befunden. Aber momentan muss die andere dranbleiben. 2,50EUR gegen 13,00EUR - merkst' was?

[Felt-Jäger]

Klar merk ich was - sonst hätt ich die auch schon auf meinem Schwarzmaler drauf!
Wird mir für ne Klingel plus Versand ein bisschen zu prall der Tarif...

[Crank!Basti]

erstma wird er jetz nächstes Wochenende in Regensburg und beim Altstadtrennen in Nbg. gefahren und dann muß ich ma schaun, dass ich die Griffe gegen Lenkerband tausche. Das mit den Kablen am Griff geht gar nich. Ich überlege schon, ob ich den Griff einfach längs durchbohre und die Bowdenzüge da durchlege - nervt nur tierisch, die Züge ständig in der Hand zu haben. Lenkerband is halt nur so derbe teuer.