bei mir im keller bleibt das fenster zu,falls es wirklich mal zu krass raucht ud stinkt muss ma halt a päuschen machn

Schöne Doppeltorpedo,was hastn fürn Baujahr erwischt?

Sehr Schön! Des wird was feines werden!

oder halt die nummer wegflexen und ne neue einschlagen

Ich kan mir einfach nicht erklären,wie n paar mm zu breiter frame das ganze so schlimm beeinflussen kann wenn ich mich an so einige kostruktionen mit 20 beilagscheiben zwischen anker und rahmen bei mir erinnere,dann muss ich sagen,auch das hat gehalten.Und meiner meinung nach den bremsanker sowieso ...

schwinge runter,dann die schwinge verbreitern und wieder dran

wo hastn du die industrielager für die einteilige herbekommen?gabs doch ewig nimmer,wenn ich mich recht entsinne

PsychoDad hat geschrieben:Denke mal die großen vorarbeiten kann ich mir evtl sparen.
Die Felgenringe sind flammenneu Alu roh!
Die wissen noch nich mal was ne Speiche is!

wirklich alu roh,oder das stadart silber?Denn die normalen silbernen felgen sind auch eloxiert und müssen blank geschliffen werden

bei uns kannst sogar im downhillladen umme ecke nach m 1" schneider fragen und die sin direkt am start

fahr zum stadler und lass das gewinde nachschneiden,jeder radladen hat so nen schneideisen!

klar is des mim messerkopf oder toro gleich draußen (auch wenn n einfacher HPC Fräser da noch schöner reindonnern kann) aber dan muss die kontur der spitzen noch kopiert werden und 25mm sollten die schon haben

anker festschweißen,dann bewegt sich da nüscht mehr

wären nur schweinsteuer,denn wegen den beiden spitzen muss enorm viel material weggefräst werden,kost alu,zeit und werzeug

hält ohne knotenbleche nicht so toll,der vom bernd hat zumindest nich gehalten^^

es wa die harte arbeit echt wert,der lenker is bombe geworden und die umlenkrolle is DA SHIT!