Ich wurde 1996 als Dyno Coaster geboren, und auch so gefahren. Dann wurde ich lange Zeit in einen dunklen, feuchten Keller gesperrt, bis ich eines Tages in liebevolle Hände kam, die mich umsorgten. In der ersten Saison beim neuen Besitzer wurde ich wieder gefahren, bis zum Herbst.
Dabei entstand die Idee mich wieder zu neuem Leben zu führen, mit allem drum und dran.
Das war die Einleitung. Der Coaster war original, aber völlig verrostet, der Lack war am Blühen. Also half nur eins, komplett neu lackieren. Da ich schon immer ein Fan der Corvette Convertibles war, hatte ich auch ein Thema.
Lack: Regal Turqouise Metallic. (1957er Corvette Convertible)
Der Name: Blue Flame waren die ersten Motoren, die bei Corvette verbaut wurden.
also: Cruiser aufbauen, aber bitte im alten Stil. Ich wollte die Teile nicht groß austauschen oder polieren, denn sie haben irgendwie eine Geschichte.
als erstes: komplettes Stripping angesagt:
The Pretty Blue Flame
The Pretty Blue Flame
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Ich werd mich für mein Hobby noch prostituieren müssen. Sonst kann ich mir Ebay USA nicht leisten....
Sich Rauswieseln muss man lernen. Das ist das einzige, was uns Menschen von den Tieren unterscheidet. Das Wiesel ausgenommen.
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Re: The Pretty Blue Flame
nun halt komplett zerlegt, ein langer Schlaf beginnt
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Re: The Pretty Blue Flame
in der Zeit, als mein Körper bei der Verschönerung war, durfte mein Zentraldrehpunkt meines Hinterlaufes eine Kur erfahren.
Eine 8-Gang Nexus mit Rücktritt wurde von den Rippen befreit und poliert
Eine 8-Gang Nexus mit Rücktritt wurde von den Rippen befreit und poliert
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Re: The Pretty Blue Flame
und nun nach Einsatz mit Spanneinsatz und Feile und natürlich Bohrmaschine zwecks Polieren
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Re: The Pretty Blue Flame
dann wurde es lange still, denn der liebe gute Schönheitschirurg hatte sich Monate Zeit gelassen, mich doch endlich mal wieder mit einer neuen Haut zu bedecken.....
doch schließlich:
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Re: The Pretty Blue Flame
und dann ging alles ganz schnell. Mein neues Geläuf wurde gebaut:
Felgen sind SR1 (26x2,0), vorne mit White Industries Daisy Nabe, hinten mit 8 Gang Nexus.
Speichung: Krähenfuß, mittels 2,3x2,0 Speichen mit Reduziernippeln
Felgen sind SR1 (26x2,0), vorne mit White Industries Daisy Nabe, hinten mit 8 Gang Nexus.
Speichung: Krähenfuß, mittels 2,3x2,0 Speichen mit Reduziernippeln
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Re: The Pretty Blue Flame
natürlich hat mein neuer Herr etwas vergessen, die Anpassung des vorderen Illuminators:
alter Steuersatzhalter für Scheinwerfer, unter unteren Gabelkonus geklemmt und bombenfest
alter Steuersatzhalter für Scheinwerfer, unter unteren Gabelkonus geklemmt und bombenfest
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Re: The Pretty Blue Flame
nach dem neuen Kleid erfolgte die Anbringung meiner Kennzeichnung, auf die wollte und konnte ich einfach nicht verzichten
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Re: The Pretty Blue Flame
Dekor geklebt
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Re: The Pretty Blue Flame
dann wurden mir meine Hufabdeckungen montiert, die mein Herrchen zuverlässig schützen. Und natürlich durfte der alte, hässliche Plastikreflektor nicht verweilen, und ein guter alter ALARM-Echtglasreflektor trat an seine Stelle
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Re: The Pretty Blue Flame
nachdem mein hinteres Geläuf eingebaut war, kamen natürlich die Pedale an die Transmission der Muskelkraft in Rotation
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Re: The Pretty Blue Flame
langsam nach vorn durchgearbeitet, durfte ein neues Sitzmöbel für meinen Reiter nicht fehlen, natürlich nur in Verbindung mit neuen Handschmeichlern und einer wirkungsvollen akustischen Anwesenheitsankündigungseinrichtung
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Re: The Pretty Blue Flame
beim vorderem Spurhalter war die Verbindung zwischen Rotationszentrum und peripherem Rotator recht einfach, also wurde ich sofort darauf gestellt, und die hässliche Probelampe wurde gegen ein Funktionsfähigen Scheinerzeuger ersetzt
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Re: The Pretty Blue Flame
zum Schluss kam natürlich noch die Prägung auf meinen Titel als Pretty Blue Flame, und der Schalthebel wurde installiert (und sobald eine neue Dose leer ist auch hübsch verpackt).
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Re: The Pretty Blue Flame
...das war meine Geschichte. Möge sie auf lange Zeit durch die Welt getragen werden
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