Langweiliges Trekkingrad - Der Winter naht

[ohneee]

2012 habe ich mir als Daily ein Merida S-Presso gekauft. Jaja, ich weiß, viel zu modern, weder Fisch noch Fleisch und außerdem aus Alu, dem Plastik unter den Metallen.
Aber manchmal tut es auch gut, ein Rad zu fahren, dass moderne Bremsen und eine vernünftige Schaltung hat, und in Sachen Gewicht näher an der 10-Kilo-Marke als an der 20-Kilo-Marke ist.
Leider war es eine kurze Freude. Nur rund 9 Monate später ist mir das Rad geklaut wurden.

Als dann kürzlich in meiner Nähe jemand ein kaum gefahrenes S-Presso bei Ebay verbimmelt hat, konnte ich nicht anders und habe zugeschlagen (Nein, es ist nicht das, dass mir damals geklaut wurde ).

Rahmen und co. sind super, die Schaltung ist allerdings ein schauriger Mix aus Alivio- und Acera-Teilen. Deswegen wird es auf Alfine (Nabenschaltung) umgebaut. Mit dem Tretlager bin ich schon fertig, als nächstes kommt das Hinterrad an die Reihe. Die Schaltung habe ich schon hier liegen, mir fehlen nur noch Kettenspanner, Bremsscheibenadapter, Speichen und Zeit Naja, der Sattel ist auch nicht der Hit und die Reifen scheinen etwas empfindlich zu sein.
Kann hier, im Cruiser-Forum wahrscheinlich keiner verstehen, aber ich mag das Ding

[IPimpYourFahrrad]

Da zeigt es sich wieder auch Diebe habe einen komischen Geschmack

[ohneee]

Solange ich nicht mit einem bleischweren Hercules durch die Gegend gurken muss, bin ich zufrieden

[IPimpYourFahrrad]

Kommt immer drauf an was man mit machen möchte.
Und das Herc habe ich jetzt schon 10 Jahre so und davor nochmal 5 Jahre mit ner leicht Modifizierten Schaltung zum Original, das immerhin von 87 ist. So alt muss dein Alu erst mal werden.
Hoffe nur du lässt es dir nicht wieder Klauen

[ohneee]

Also wenn ich ehrlich bin, also so ganz ehrlich, so nur so unter uns, dann steht so'n Hercules ja auch noch auf meiner langen und unbescheidenen Wunschliste. Allerdings die Version mit Pentasport-Nabe, die Zweizug-Penta mag ich einfach (vermutlich habe ich wirklich nen komischen Geschmack). Gemuffte Gabel wäre natürlich auch Pflicht, haben die ja leider nicht alle.

Das Ding ist seit Monaten inseriert, immer wieder aufs neue: http://www.ebay.de/itm/Hercules-City-Sp ... 5b063ac407 Wenn es die gemuffte Gabel hätte und ich vor zwei Jahren nicht ein sehr sehr unangenehmes Telefonat mit Herrn Stadler geführt hätte, hätte ich schon zugeschlagen.

Nee, dieses hier wird nicht geklaut. Dieses Mal passe ich besser auf und lasse es nicht wieder über Nacht draußen stehen...

[IPimpYourFahrrad]

Das ist ja der Nachfolger von mein Winterherc, aber der Preis mein Neuwertiges Topmodell hat mich 200+Versand gekostet, sind die in 5 Jahren schon so im Preis gestiegen? Naja Spätesten 2017 wird der Preis Kletten wenn mein Rad im Buch "Made in Germany" zu sehen ist.
So genug von Herc!
Bei den ganzen Alurahmen kann man einträglich nicht viel Falsch machen. Die Gabel gefällt mir auch. Die Farbe naja. Alfine mit passenden Kettenspanner ist ja kein Problem und mit Sicherheit besser als Acera. Nur das Gewicht wird dann auch etwas hoch gehen.

[renner]

So wahnsinnig hoch wird das Gewicht nicht gehen. Das einzige ist, es ist halt konzentriert im Hinterrad, bei Kettenschaltung verteilt. Und mit ner Alfine / Nexus Premium macht man grundsätzlich nix verkehrt

[ohneee]

Glaub eigentlich auch nicht, dass das Gewicht heftig nach oben geht. Hab jetzt keine passende Waage, aber die Acera-Kurbel, die ich ja schon durch ein Alfine-Teil ersetzt habe, ist brutal schwer. Und die Merida-Eigenmarke-Nabe mit HG30-Kassette ist auch ganz sicher kein Leichtbau-Teil, ebenso wenig wie das Alivio-Schaltwerk Ich denke mal, am Ende kommt es beim Gewicht annähernd aufs selbe raus.

Eigentlich hätte ich ja mal Bock auf ne Sram G8/G9 oder Sturmey Archer X-RF8. Aber die sind ja so mega-schlecht zu kriegen, vor allem in Disc-Version. Und wenn mal eine angeboten wird, kostet sie gleich über 100 Euro mehr als ne neue Alfine 8. Schade, aber so wird es halt doch wieder ein Shimano-Bike...

[renner]

Mach da mal keine Experimente und bleib bei shimano. Auch wenn die G8 doppelt so gut wie die I-Motion 9 ist, wäre die bescheiden um es mild auszudrücken

[IPimpYourFahrrad]

Ich Stelle mir ja grade die Frage ob das Innenleben der G9 nicht doch dem I9 entspricht.
@renner: weist du genaueres wo das Problem der I9 war? Es betraf doch eigentlich nur die mit Rücktricktrittbremse.

[renner]

Betraf auch die Schaltansteuerung, da ist bei allen die ich in der Hand hatte die Feder hinüber gewesen. Also einstellen oder Gang einlegen unmöglich. Austausch fast unmöglich, weil du die nabe nie soweit zerlegen durftest um das Bauteil ordentlich zu wechseln. Schaltzugwechsel war von sram auch nicht vorgesehen, der ganze Griff musste immer mit dran. Hinter vorgehaltener Hand wurde mir von fast 90% Rückläuferquote berichtet

[ohneee]

Für Experimente ist es jetzt eh zu spät, die Alfine liegt schon bei mir auf dem Wohnzimmertisch und wartet drauf, dass ich mal genug Zeit finde, das ganze zusammen zu häkeln.

Trotzdem ist es schade, dass man bei modernen Nabenschaltungen mit mehr als 3 Gängen inzwischen kaum mehr eine Alternative zu Shimano hat. Die Rohloff ist mir für ein Alltagsrad, dass auch mal draußen stehen muss, viel zu teuer und die NuVinci kann ich nicht ab...
Das mit der i-Motion 9 war krass damals. 2006 wurde sie angekündigt, 2008 gab es jede Menge Räder, die die eingebaut hatten, und 2010 war der Spaß auch schon wieder vorbei. Die Nabe hat mich damals sehr interessiert, aber ein Kumpel, der in einem Laden arbeitete, hat mir deutlich von abgeraten.

Achso, eine Frage mal: Bei dem Alfine-Set war ein Ritzel mit 20 Zähnen dabei. Wäre dann also eine Übersetzung von 20:42 bei 32er Reifen. Das ist zu kurz, oder? Ich meine, eigentlich wäre es ja ganz schick, wenn man im direkten Gang 1:2,5 hätte. Das heißt, ich bräuchte ein 17er Ritzel.

[renner]

...und 2010 war der Spaß auch schon wieder vorbei. Die Nabe hat mich damals sehr interessiert, aber ein Kumpel, der in einem Laden arbeitete, hat mir deutlich von abgeraten.

Hat er richtig gemacht, hat seinen Grund dass die so schnell verschwunden ist. Von den technischen Problemen abgesehen, war die auch hundeschwer im Vergleich zur Nexus.


Thema Ritzel:

Was haste denn vor, wenn ich bei http://ritzelrechner.de/ mal die Alfine auswähle und 42/20 nehme, dann kommst du im 8. bei ner Trittfrequenz von 90 auf knapp 39 km/h
Das sollte doch ausreichend sein An Stadt- und Tourenrädern mit 8-Gang ist die Übersetzung eigentlich meist 40 -20, manchmal auch 38-18

[wetzek]

...was is denn bei dem Rechner mit "Kettenwinkel" gemeint

[ohneee]

Achso, hätte gedacht, die Übersetzung sollte so gewählt sein, dass man vor allem im direkten Gang unterwegs ist. Aber okay, wenn ich mit 42:20 im Normalbereich bin, wird es so bleiben. Ansonsten ist so'n Ritzel ja auch schnell getauscht.

Kettenwinkel wird wohl der maximal Schräglauf der Kette bei ner Kettenschaltung sein.